Une remise a jour enfin!!!!! avec la réfection des supports d'echappement, le décapage de la calandre puis la visserie que j'ai finalement decidé de zinguer, pour une meilleur tenue dans le temps et surtout pour l'esthetique.
on commence donc avec les supports d'echappement en triste etat. Dont un goujon cassé (a droite)
voila le goujon cassé et un trou sauvagement reperçé.
que j'ai rebouché, pas facile avec un poste a l'arc sur de la tôle.
rebouchage ensuite du trou du milieu
j'ai ensuite resoudé une vis
petite astuce pour les bandes elastiques: en effet j'avais acheté des refabrications, mais en les serrant a peine, le caoutchouc se fend deja, donc une petite astuce inspirée des rondelles d'origine, qui sont contituées d'une rondelle plate et d'une rondelle avec un bitonio qui rentre dans la bande afin d'eviter de l'ecraser, je n'avais plus ces rondelles, j'ai donc commencé par refabriquer des bandes elastiques avec des bout de tapis roulants, de la même epaisseur que l'origine puis j'ai fais les trous a l'emporte pieces, et j'y ai enfilé des petits bout de tube, il suffit alors au remontage de mettre des rondelles et le tour est joué, les rondelles viendront serrer la bande contre le tube a l'interieur et non ecraser le caoutchouc, simple et efficace et plus de risques pour son pot d'echappement.(des photos plus tard)
étant légèrement fendu, j'ai resoudé un bout de tôle pour le renforcer.
puis aprés un long décapage mise en apprêt des supports et des différentes pièces du mécanisme de passage de vitesse
comme je l'ai dit au debut, j'ai decidé de faire zinguer les vis de toute la voiture, j'ai pris cette decision quand je suis allé chercher ma calandre au decapage, cette entreprise fait aussi le zinguage, j'ai donc donné toute la visserie a faire, du moins une grande partie, train avant, arriere, interieur carrosserie, moteur ( à part quelques vis).
je ne vous parle pas du travail de reperage des vis et surtout de nettoyage, au total trois week end, avec longueur, taille de la tête, pas et diamètre. Au total 12 kg de vis !!!.
une grande perte de temps, mais bon pas trop le choix si on veut si retrouver au remontage.
J'ai aussi recuperé ma calandre de la démetalisation, car celle-ci etait chromée, j'ai finalement trouvé une entreprise capable de faire ce travail.
calandre avant decapage:comme vous le voyez, il restait un mélange de peinture et de chrome et de rouille.
puis aprés démetalisation et microbillage pour la finition:
puis application d'un apprêt phosphatant car la rouille apparait trés vite aprés un sablage ou un microbillage:
et voila pour la calandre.
j'ai aussi repeind le tube vertical d'echappement
avant:
et aprés décapage et mise en peinture haute temperature
j'ai aussi fait la plaque isolante
voila pour la dernière remise a jour.