pompe à essence S.E.V, essuie glace

Peu de remise à jour en cette periode de revisionmais cela dit avec une motivation plus grande après ce week end du 8 mai, j'ai envie qu'elle roule cette voiture.
Dans cet article nous verrons la refection de la pompe a essence modèle S.E.V, et la revision du mecanisme d'essuie glace.
Voici la pompe: (desolé pour la qualité)

en fait j'ai ai refait une avec deux, une etait en bon état mais avec une oreille de fixation cassée et une autre en moins bon état, dont j'ai seulement utilisé le corps.
Ce corps avait comme souvent la maladie des pompe a essence et des carburateurs: la déformation du plan de joint que j'ai finalement resurfacé avec du papier de verre fixé sur un marbre (une vitre, une planche.....) autre probleme, en demontant une pompe j'ai cassé un ressort de levier d'amorçage, et manque de chance les deux pompes sont identiques à la seule difference de ce levier qui sur l'une est a droite et sur l'autre a gauche, ce n'est donc pas le même ressort.


J'ai donc remonté le levier de la premiere pompe sur l'autre en apportant une petite modification, en fait il suffit de refaire une petite fente de l'autre coté  pour coincer le ressort
resurfacage aussi du desssus de la pompe lui aussi légèrement déformé
ensuite nettoyage de la pompe, du couvercle et du levier puis apprêtage et peinture






la pompe en partie assemblée pour peinture. J'y ai mis de la peinture qualité industrielle pour les poteaux EDF, et barrieres de securité.

et voila le travail
voila la pompe au complet prête a être remontée (joint neuf, merçi à ONZAMALLE)
on voit la membrane SEV d'origine comme neuve.
la voici comme neuve, prête a avaler le precieux breuvage.

Voila pour la pompe passons maintenant à la revison du moteur d'essuie glace, toujours de marque SEV.
on ouvre la bête

plus beaucoup de graisse, et en plus elle est sèche

dépose de l'induit

un bon nettoyage, un coup de toile emerie, et un coup de lame du cutter



ensuite j'ai degraissé tout le moteur

reste plus qu"a remettre de la graisse tout propre


au remontage faire trés attention aux cales, une en dessous de l'induit et une autre de l'autre coté en dessous du pignon.
et voila y'a plus qu'a remonter


et voila pour le moteur. La petite astuce du jour, vu que la voiture était en 12 volts, il y avait donc un moteur 12 volts identique à celui là, à part la commande électrique au lieu de la commande par câble, je n'avais donc pas de pince cable pour ma nouvelle tirette, mon père a donc eu l'idée de demonter une prise pour les antennes


avec dedans un joli pince cable

 reste a coupé et voila le travail

 voila pour l'essuie glace, nous verrons la réféction du mécanisme plus tard (pas encore fini)

Voyons maintenant le travail de décapage de mon père sur les encadrements interieurs

l'arme redoutable que je recommande, pour gagner un temps fou

avant



pendant

 après de nombreuses heures de travail



reste à poncer les marbrures de la tôle, et à apprêter.

Voila pour aujourd'hui, la prochaine fois, réféction du mécanisme d'essuie glace apprêtage des encadrements et peut être le retour de la caisse dans l'atelier.